OBDSTAR ECU Master (A) | Programador
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El OBDSTAR ECU Master es un programador de ECU controlado por PC con el que puede leer, editar y reescribir unidades de control en una configuración de banco. El dispositivo se sitúa entre la unidad de control extraída y un PC con Windows: el PC ejecuta el software mientras que el dispositivo proporciona la alimentación y la comunicación con la unidad sobre la mesa. Los vehículos y módulos a los que puede acceder no están determinados por el hardware, sino por la configuración desbloqueada en el número de serie.
Esta versión se suministra con configuración A, la configuración para vehículos de pasajeros y vehículos eléctricos. Con ella accede a cuatro grupos de módulos: la gestión del motor, la transmisión, los módulos de carrocería y chasis, y los módulos de gestión de batería y control de vehículos eléctricos. En cuanto a la gestión del motor, se trata de unidades de control como Bosch MED y EDC17, Continental SIMOS, la serie GPEC y la serie Delphi; en transmisiones, más de quinientos tipos, incluyendo las unidades DSG.
La diferencia con herramientas más simples radica en los cinco modos de edición. Además de la conexión de diagnóstico y el banco, el ECU Master también dispone de boot, JTAG y BDM, permitiendo acceder a unidades de control que de otro modo no se abren. Las demás configuraciones funcionan en el mismo dispositivo y pueden activarse posteriormente sin necesidad de nuevo hardware.
VENTAJAS
CONSIDERACIONES
Aplicación y funcionalidad
La configuración A está diseñada para trabajar con módulos de control de vehículos de pasajeros y vehículos eléctricos. Las siguientes operaciones están disponibles con ella.
- Clonar módulo de control: Transferir el contenido completo de un módulo defectuoso a una unidad de reemplazo, permitiendo que el vehículo acepte la nueva unidad sin intervención del concesionario.
- Corregir suma de verificación: Recalcular la suma de verificación después de una modificación, para que el módulo acepte los datos ajustados como válidos.
- Convertir y desbloquear datos IMMO: Leer, convertir y desbloquear los datos de bloqueo de arranque cuando se empareja un módulo de control usado.
- Activar y desactivar IMMO: Activar o desactivar el bloqueo de arranque dentro del módulo de control.
- Leer y escribir VIN: Leer el número de chasis y escribirlo en un módulo de control de reemplazo.
- Calibrar odómetro: Ajustar el kilometraje almacenado en el módulo de control al valor real.
- Restaurar a estado de fábrica: Devolver un módulo de control usado a su estado original, permitiendo que se empareje con otro vehículo como si fuera nuevo.
- Calibrar sensor de temperatura del refrigerante: Ajustar la calibración del sensor en el control del motor.
- Calibrar contador de horas de funcionamiento: Modificar el tiempo de operación registrado del módulo de control.
Los cinco modos de operación
El modo que necesita depende del módulo de control. El ECU Master es compatible con los cinco.
| Modo | Cuándo lo utiliza |
|---|---|
| OBD | A través del conector de diagnóstico del vehículo, sin desmontar el módulo de control. Es el método menos invasivo, pero no todas las operaciones están disponibles de esta forma. |
| BENCH | El módulo de control extraído recibe alimentación y comunicación en el banco de trabajo a través del cable BENCH-C V1. Este es el modo más común para clonar y escribir datos. |
| BOOT | El módulo de control se inicia en modo de arranque estableciendo una conexión fija en la placa. Necesario para módulos que no liberan la información que desea leer durante el funcionamiento normal. |
| JTAG | Acceso directo al procesador a través de la interfaz de depuración, con el adaptador C4-10. Útil cuando ni el banco ni el arranque proporcionan acceso. |
| BDM | La segunda interfaz de depuración en el mismo adaptador C4-10, para procesadores sin JTAG. |
Marcas compatibles
Las marcas que se enumeran a continuación forman parte de la configuración A, organizadas por grupo de módulos. Los tipos exactos de controladores admitidos por marca varían y se pueden consultar en el software según la marca.
Gestión del motor (ECM)
Abarth, Aeolus, AGCO, Alfa Romeo, Alpina, Artec, Ashok Leyland, Aston Martin, Audi, BAIC, Bentley, BMW, Bobcat, Borgward, Brilliance, Bugatti, Buick, BYD, Cadillac, Case, Challenger, Changan, Changfeng, Changhe, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dallara, Datsun, Dayun, Deutz, Dodge, Dongfeng, DS, FAW, Fengon, Fendt, Ferrari, Fiat, Foday, Force, Ford, Forthing, Foton, GAC, Geely, Genesis, GM, GMC, Great Wall, Hafei, Haval, Hawtai, Holden, Honda, Huanghai, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, JAC, Jaguar, JCB, Jeep, Jinbei, JMC, John Deere, Joylong, Kama, Kia, Komatsu, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Leopaard, Lexus, Lifan, Lincoln, Lovol, Luxgen, Lynk&Co, Mahindra, MAN, Manitou, Maserati, Massey Ferguson, Maxus, Mazda, MB Benz, McLaren, MG, Mini, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Nissan, Opel, Oting, Peugeot, PGO, Pontiac, Porsche, Renault, Ruiqi, Saab, SAIC, Saturn, Seat, SGMW, Shelby, Škoda, Smart, Soueast, SsangYong, Subaru, Suzuki, SWM, Tagaz, Tata, Tecnoma, Toyota, Traum, UAZ, Valtra, Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Voyah, Weiwang, Xiali, Yangwang, Zotye y ZX Auto.
Transmisión (TCM)
Aeolus, Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadillac, Changan, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dacia, Daewoo, Daimler, David Brown, Dodge, DS, FAW, Ford, Geely, GM, GMC, Great Wall, Haval, Holden, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lifan, Lincoln, Lynk&Co, MAN, Maserati, Mazda, MB Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi y Morgan.
Carrocería y chasis (BODY)
Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Iveco, Jaguar, Jeep, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda, PSA, Renault, Škoda, Smart, Volkswagen y Volvo.
Gestión de batería y control del vehículo (BMS/VCU)
Audi, BMW, Fiat, Geely, Great Wall, MB Benz, Porsche, SAIC, Seat, Škoda, Volkswagen y Yangwang.
Este último grupo es considerablemente más corto que los otros tres. Si trabaja frecuentemente con vehículos eléctricos, verifique si la marca que le interesa está incluida.
Cómo funciona en la práctica
- Descargue el software ECU Master del Centro de Descargas en el sitio web de OBDSTAR e instálelo en una pc con Windows 10 o superior.
- Cree una cuenta y registre el dispositivo para que la configuración se active en su número de serie.
- Conecte el ECU Master a la pc con el cable USB-A a USB-B y a la red eléctrica con el adaptador de 14 V y 60 W.
- Extraiga la unidad de control del vehículo y conéctela al cable BENCH-C V1, o establezca la conexión a través del adaptador C4-10 cuando sea necesario JTAG o BDM.
- Seleccione el segmento del vehículo en el software y busque el controlador por marca o por tipo; la barra de búsqueda resalta los resultados.
- Lea los datos y guarde una copia de seguridad antes de realizar cualquier cambio.
- Ejecute la operación y escriba los datos nuevamente en la unidad de control.
Contenido del embalaje
- 1x Programador OBDSTAR ECU Master — El dispositivo en sí, con conexiones DC, USB, COMM e IG.
- 1x Cargador 14 V / 60 W — Alimenta el dispositivo y la unidad de control conectada en el banco de trabajo.
- 1x Cable principal M001C — La conexión principal entre el dispositivo y la unidad de control a conectar.
- 1x Cable USB-A a USB-B — Conecta el dispositivo con la pc en la que se ejecuta el software.
- 1x Cable BENCH-C V1 — El cable de banco con conductores etiquetados para conectar una unidad de control extraída.
- 1x Juego de cables puente (8 versiones) — Cierran diferentes configuraciones de pines en el banco.
- 1x Cable alargador jumper 3 en 1 — Extiende y combina conexiones jumper sin cableado suelto.
- 1x Adaptador C4-10 — Proporciona acceso a la interfaz JTAG y BDM del procesador.
- 1x Cable de lectura y escritura W004 — Conexión a nivel de componente con conector.
- 1x cable de lectura y escritura W005 — Segunda versión para un conector diferente.
- 1x cable de lectura y escritura W006 — Cable suelto para conexión por soldadura donde no cabe un conector.
💡 Información útil: El hardware es idéntico en todas las versiones; solo difiere la configuración desbloqueada. Si más adelante elige un segmento diferente, puede activar la configuración correspondiente en el mismo dispositivo — no necesita comprar un segundo aparato. Al realizar el pedido, tenga a mano el número de serie, ya que la configuración se activa en función de este.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Marca | OBDSTAR |
| Modelo | ECU Master |
| Tipo de producto | Programador de ECU |
| Configuración | Configuración A |
| Módulos desbloqueados | ECM, TCM, BODY/CHASSIS y BMS/VCU (vehículos de pasajeros y vehículos eléctricos) |
| Modos de procesamiento | OBD, BENCH, BOOT, JTAG y BDM |
| Interfaces de depuración | JTAG y BDM a través del adaptador C4-10 |
| Controladores de transmisión compatibles | Más de 500 tipos |
| Controladores de carrocería y otros compatibles | Más de 180 tipos |
| Conexión con PC | USB-A a USB-B |
| Sistema operativo | Windows 10 o superior |
| Idioma del software | Inglés y chino |
| Alimentación | Adaptador 14 V / 60 W |
| Peso de envío | 1,75 kg |
| Número de artículo | OBDSTAR ECU Master (A) | Programador |
