OBDSTAR ECU Master (A+B+C+D) | Programador
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De OBDSTAR ECU Master es un programador de ECU controlado por PC con el que puede leer, editar y reescribir unidades de control en una configuración de banco. El dispositivo se sitúa entre la unidad de control extraída y un PC con Windows: el PC ejecuta el software mientras que el dispositivo proporciona la alimentación y la comunicación con la unidad sobre la mesa. Los vehículos y módulos que puede alcanzar no dependen del hardware, sino de la configuración desbloqueada en el número de serie.
Esta versión se suministra con las cuatro configuraciones simultáneamente. Con esto, un único dispositivo cubre el programa completo: turismos y vehículos eléctricos, motocicletas, vehículos comerciales, tractores y maquinaria agrícola y los sistemas de seguridad que deben reiniciarse después de reparaciones. Ningún segmento de vehículo ni función de reinicio queda fuera del alcance.
Para un taller con una oferta variada, ese es el punto clave: sin segundo aparato, sin segunda curva de aprendizaje y sin pedidos posteriores cuando llega algo que estaba fuera de la configuración elegida. Comprados por separado, los cuatro paquetes cuestan más que este conjunto.
VENTAJAS
CONSIDERACIONES
Qué desbloquean las cuatro configuraciones
Cada configuración abre una sección diferente del programa. A continuación se detalla por configuración qué incluye, con los controladores que OBDSTAR menciona específicamente.
Configuración A — vehículos de pasajeros y vehículos eléctricos
Gestión del motor, transmisión, módulos de carrocería y chasis, y módulos de gestión de batería y control de vehículos eléctricos. La gestión del motor incluye, entre otros, Bosch MED y EDC17, Continental SIMOS, la serie GPEC y la serie Delphi; en transmisiones más de quinientos tipos, incluyendo las unidades DSG. El grupo de carrocería cuenta con más de ciento ochenta tipos de unidades de control.
Configuración B — motocicletas
Gestión del motor de motocicletas, según el fabricante más de cien marcas y más de trescientos tipos de unidades de control. Mencionados específicamente: las versiones CAN de Harley-Davidson con conectores de 2 y 3 pines, J1850 y MT21; la serie Honda Keihin M32R, SH705X, MPC560 y RH850; los controladores CFMOTO MSE6.0 hasta ME17; y la serie Kawasaki Denso 21175.
Configuración C — vehículos comerciales, agricultura y maquinaria todoterreno
El segmento pesado: gestión del motor en más de ciento veinte marcas, además de transmisión y carrocería. Mencionados específicamente: Mercedes-Benz MR-A2 hasta MR-A8, ACM2, ADM2, ADM3 y la serie MCM2; MAN FFR, PTM, EDC7C3 y EDC7C32; Scania EMS S6 hasta S8, EGC4, EEC3, COO7, COO8 y OPC5; Volvo EMS2.2 hasta 2.4; los controladores de transmisión GS3.0, GS3.3 y GS3.6; y once Cummins Módulos de control.
Configuración D — sistemas de seguridad
Las operaciones de reinicio tras daños: borrar datos de choque del módulo de airbag, reiniciar la gestión de batería y aprender el sensor de ángulo de dirección. Sin funciones de clonación, pero sí la funcionalidad que permite a un taller de reparación evitar la sustitución de un módulo de airbag.
Aplicación y funcionalidad
Con las cuatro configuraciones desbloqueadas, están disponibles las siguientes operaciones.
- Clonar unidad de control: Transferir el contenido completo de una unidad de control defectuosa a una unidad de reemplazo, en los tres segmentos de vehículos.
- Corregir suma de verificación: Después de una modificación, recalcular el código de verificación para que la unidad de control acepte los datos modificados como válidos.
- Convertir y desbloquear datos IMMO: Leer, convertir y desbloquear si es necesario los datos de bloqueo de arranque; en motocicletas se realiza a través del ISN.
- Leer y escribir VIN: Leer el número de chasis o bastidor y escribirlo en una unidad de control de reemplazo.
- Calibrar odómetro: Ajustar la lectura almacenada en la unidad de control a la lectura real.
- Restaurar a estado de fábrica: Devolver una unidad de control usada al estado sin usar.
- Leer y escribir MAPS: Leer y reescribir las tablas de calibración del control del motor, en el segmento pesado.
- Bloquear y desbloquear unidad de control: Activar o restablecer la protección en unidades de control pesadas.
- Reiniciar módulos de seguridad: Borrar datos de choque y restablecer la gestión de batería y el sensor de ángulo de dirección.
Los cinco modos de operación
El modo que necesita depende de la unidad de control y varía según la marca. ECU Master es compatible con los cinco.
| Modo | Cuándo lo utiliza |
|---|---|
| OBD | A través del conector de diagnóstico del vehículo, sin desmontar la unidad de control. |
| BENCH | La unidad de control extraída recibe alimentación y comunicación en el banco de trabajo a través del cable BENCH-C V1. El modo más común para clonar y escribir. |
| BOOT | La unidad de control se inicia en modo de arranque estableciendo una conexión fija en la placa. En Mercedes-Benz, la alternativa al banco de trabajo. |
| JTAG | Acceso directo al procesador a través de la interfaz de depuración, con el adaptador C4-10. En MAN y Scania, una alternativa completamente válida. |
| BDM | La segunda interfaz de depuración en el mismo adaptador C4-10, para procesadores sin JTAG. |
Por separado o en conjunto
Las cuatro configuraciones también están disponibles individualmente. El resumen siguiente muestra el precio de cada una por separado.
| Configuración | Segmento | Precio individual |
|---|---|---|
| A | Automóvil de pasajeros y vehículo eléctrico | € 1.389,95 |
| B | Motocicleta | € 799,95 |
| C | Vehículo comercial, agricultura y máquina todoterreno | € 1.879,95 |
| D | Airbag, batería y sensor de ángulo de dirección | € 659,95 |
| Por separado | Las cuatro adquiridas individualmente | € 4.729,80 |
| A+B+C+D | Esta versión | € 3.559,95 |
Cómo funciona en la práctica
- Descarga el software ECU Master desde el Centro de Descargas en el sitio web de OBDSTAR e instálalo en un PC con Windows 10 o superior.
- Crea una cuenta y registra el dispositivo para desbloquear las cuatro configuraciones en tu número de serie.
- Conecta el ECU Master al PC con el cable USB-A a USB-B y a la red eléctrica con el adaptador de 14 V y 60 W.
- Determina si la operación puede realizarse a través del conector de diagnóstico o si la unidad de control debe extraerse; en este último caso, conéctala al cable BENCH-C V1 o a través del adaptador C4-10 cuando sea necesario boot, JTAG o BDM.
- Selecciona en el software el segmento —automóvil de pasajeros, motocicleta, vehículos pesados o sistemas de seguridad— y busca la unidad de control por marca o modelo; la barra de búsqueda resalta los resultados.
- Lee los datos y guarda una copia de seguridad antes de realizar cualquier cambio.
- Ejecuta la operación y escribe los datos de vuelta en la unidad de control.
Contenido del embalaje
- 1x Programador OBDSTAR ECU Master — El dispositivo en sí, con conexiones DC, USB, COMM e IG.
- 1x Cargador 14 V / 60 W — Alimenta el dispositivo y la unidad de control conectada en el banco de trabajo.
- 1x Cable principal M001C — La conexión principal entre el dispositivo y la unidad de control a conectar.
- 1x Cable USB-A a USB-B — Conecta el dispositivo con el PC donde se ejecuta el software.
- 1x Cable BENCH-C V1 — El cable de banco con conductores etiquetados para conectar una unidad de control externa.
- 1x Juego de cables puente (8 versiones) — Adaptan diferentes configuraciones de pines en el banco.
- 1x Cable alargador de puente 3 en 1 — Extiende y combina conexiones de puente sin cableado suelto.
- 1x Adaptador C4-10 — Proporciona acceso a las interfaces JTAG y BDM del procesador.
- 1x Cable de lectura/escritura W004 — Conexión a nivel de componente con conector.
- 1x Cable de lectura/escritura W005 — Segunda versión para un conector diferente.
- 1x Cable de lectura/escritura W006 — Cable individual para una conexión soldada donde no cabe conector.
💡 Información útil: El hardware es idéntico en todas las versiones; lo que adquiere con esta configuración es el desbloqueo completo de software. Si duda sobre si necesita los cuatro módulos, primero verifique qué segmentos se aplican realmente a su vehículo — puede añadir módulos después en el mismo dispositivo. Tenga a mano el número de serie al realizar el pedido, ya que las configuraciones se activan según este número.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Marca | OBDSTAR |
| Modelo | ECU Master |
| Tipo de producto | Programador de ECU |
| Configuración | Completa (A+B+C+D) |
| Módulos desbloqueados | ECM, TCM, BODY/CHASSIS, BMS/VCU, ECM de motocicleta, controladores pesados y reinicio de airbag, batería y SAS |
| Segmentos de vehículos | Automóvil de pasajeros, vehículo eléctrico, motocicleta, furgoneta comercial, maquinaria agrícola e industrial |
| Modos de procesamiento | OBD, BENCH, BOOT, JTAG y BDM |
| Interfaces de depuración | JTAG y BDM a través del adaptador C4-10 |
| Conexión con PC | USB-A a USB-B |
| Sistema operativo | Windows 10 o superior |
| Idioma del software | Inglés y chino |
| Alimentación | Adaptador 14 V / 60 W |
| Peso de envío | 1,75 kg |
| Número de artículo | ECU-Master-ABCD-Bundle |
