Jaltest (JDC510A) | Cable adaptador MTU 12 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión
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El Jaltest JDC510A es el cable adaptador que conecta la toma de diagnóstico de 12 pines de los motores MTU con una interfaz estándar OBD2 de 16 pines. En el lado del motor se encuentra el conector de 12 pines, que se inserta en la toma de diagnóstico en o junto al bloque motor; en el lado de la interfaz, el OBD2 de 16 pines de su cable de diagnóstico Jaltest. El conector en el motor varía según la generación de MTU.
Detrás de esta única conexión se encuentran los sistemas de control electrónico del motor MTU. Una vez establecida la conexión, el equipo de diagnóstico obtiene acceso a la generación ADEC (ECU-7 para Tier 2 y ECU-9 para Tier 3) y a las versiones más antiguas MDEC ECU4 C2 y DDEC de la Serie 4000. La diferencia en cobertura está en el mantenimiento: solo en DDEC IV aparecen los intervalos de mantenimiento, no así en ADEC y MDEC. MTU ofrece Jaltest tanto para motores estacionarios como para motores fuera de borda, con las mismas unidades de control en ambas coberturas. El cable se incluye en Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine.
VENTAJAS
CONSIDERACIONES IMPORTANTES
Aplicaciones y funcionalidades
A través de esta conexión, accede con el software Jaltest al sistema de control electrónico del motor MTU.
Unidades de control a las que puede acceder
- ADEC ECU-7 (Tier 2), Electronic Diesel Control, Common Rail: El control ADEC de los motores Tier 2, con códigos de fallo, valores medidos y datos de la ECU.
- ADEC ECU-9 (Tier 3), Electronic Diesel Control, Common Rail: El sucesor en los motores Tier 3.
- MDEC ECU4 C2, Electronic Diesel Control: La generación anterior a ADEC.
- DDEC IV, Engine Management System, Unit Injector System: El control de inyectores unitarios; en este caso, los intervalos de mantenimiento también están incluidos en la cobertura.
- Series 4000 V12 y V16 DDEC (Tier 1): Los primeros sistemas de control electrónico de la Series 4000.
Lo que puede hacer
- Leer y borrar códigos de fallo: Leer la memoria de fallos de la unidad de control con la descripción de la avería, y borrarla después de la reparación.
- Ver valores medidos: Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma para valores fuera del rango normal.
- Mantenimiento: Consultar los intervalos de mantenimiento del motor y registrar las tareas asociadas en un informe. En la cobertura de MTU solo en DDEC IV.
El control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de los motores MTU.
Vehículos y aplicaciones compatibles
Lo que importa es el conector, no la máquina. Los motores MTU se instalan como accionamientos independientes. Jaltest cubre las siguientes series de motores; compruebe in situ qué conector tiene su motor.
MTU:
- Series 460, 500 y 900: Los motores MTU más ligeros
- Series 1000, 1100, 1300, 1500 y 1600: La gama media
- Serie 2000 y 4000: Los motores MTU pesados con regulación ADEC y MDEC
- Serie S60: La gama de motores derivada de Detroit Diesel
- Integrados en grupos electrógenos, maquinaria pesada y buques — en Jaltest, MTU también se encuentra entre los motores fuera borda
Contenido del embalaje
- 1x Jaltest (JDC510A) | Cable adaptador MTU 12-pins OBD – 16-pins OBD2 | Motor de combustión
Especificaciones técnicas
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Marca | Jaltest (Cojali) |
| Número de referencia | JDC510A |
| Tipo | Cable adaptador |
| Aplicación | Motores MTU con conexión de diagnóstico de 12 pins |
| Conexión lado motor | 12-pins OBD |
| Conexión lado interfaz | 16-pins OBD2 |
| Unidades de control | ADEC ECU-7 y ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV y Serie 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1) |
| Segmento | Motor de combustión |
| Módulo Jaltest | Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine |
| Necesario para usar | Jaltest Link con licencia de software válida |
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