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Jaltest  |  SKU: JDC537A / 5.41.1

Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión

Precio normal
€381,95 incl.

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El Jaltest JDC537A es el cable adaptador entre el conector de diagnóstico de 10 pines de los motores MTU y el OBD2 de 16 pines de su cable de diagnóstico Jaltest. Este conector pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque motor, no en una ubicación fija en la máquina; MTU utiliza un conector diferente según la generación del motor. Cojali comercializa el cable en el catálogo como cable de diagnóstico MTU de 10 pines.

El cable abre la línea de diagnóstico hacia los sistemas de control del motor MTU: ADEC ECU-7 y ECU-9 de las Series 2000 y 4000, ADEC ECU-8 de la Series 1600, el MDEC ECU4 C2, el DDEC IV de la Series 4000 y la interfaz de control ADM 2 con el sistema de bomba unitaria MR de las Series 460 y 500. La diferencia en cobertura se encuentra principalmente en el mantenimiento: los intervalos de mantenimiento solo aparecen en el DDEC IV. Dado que los mismos motores se encuentran tanto en aplicaciones estacionarias como marinas, Jaltest ofrece MTU en dos coberturas diferentes. El cable está incluido en Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine.

VENTAJAS

Accede a los sistemas de control del motor MTU ADEC (ECU-7, ECU-8 y ECU-9) y MDEC ECU4 C2, las unidades de control de las Series 1600, 2000 y 4000.
El DDEC IV de la Series 4000 también está incluido en la cobertura, con intervalos de mantenimiento.
Los mismos motores están disponibles en versión estacionaria y marina; Jaltest cubre MTU en ambas configuraciones, por lo que con un único cable puede acceder a ambos programas.
En los Series 460 y 500 accede a la interfaz de control ADM 2 y al MR unit pump system, incluyendo los avisos de diagnóstico.

PUNTOS IMPORTANTES

Los Series 900, 1000, 1100, 1300 y 1500 utilizan el sistema de control basado en Mercedes (MCM, CPC y ACM); este requiere una conexión específica para la cual Cojali ofrece el cable Mercedes-Benz, MTU (JDC203A / JDC510A9).
La cobertura MTU es principalmente de lectura: el control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de estas unidades de control.
Los intervalos de mantenimiento no están disponibles en todos los casos: Sí en DDEC IV, pero no en ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 y MDEC ECU4 C2.
Requiere un Jaltest Link con licencia OHW o Marine válida; el cable por sí solo no añade cobertura adicional.

Aplicaciones y funcionalidades

A través de esta conexión, accede con el software Jaltest a las unidades de control del motor MTU.

Unidades de control a las que puede acceder

  • ADEC ECU-7 (Tier 2) y ADEC ECU-9 (Tier 3): El sistema de control de motor common-rail de los Series 2000 y 4000.
  • ADEC ECU-8 (Tier 3): El sistema de control del motor de los Series 1600.
  • MDEC ECU4 C2: El antiguo Electronic Diesel Control, incluido en la cobertura para los Series 2000 y 4000 y para las versiones marinas.
  • DDEC IV: El sistema de gestión del motor con unidades de bomba-inyector en los Series 4000, siendo el único con intervalos de mantenimiento disponibles.
  • ADM 2 y MR: En las Series 460 y 500, Jaltest incorpora la interfaz de control ADM 2 y el Sistema de Bomba Unitaria MR; en ambas también aparece la advertencia de diagnóstico en la tabla.

Lo que puede hacer

  • Leer códigos de falla: Extraer la memoria de fallos de la unidad de control, con la descripción de la avería detectada.
  • Ver valores de medición: Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma. El número de serie, la versión del software y la referencia del fabricante se leen en la misma unidad de control.
  • Consultar mantenimiento: Los intervalos de mantenimiento y los trabajos a realizar — en la tabla de cobertura solo marcados en DDEC IV.
  • Monitoreo en tiempo real: En la cobertura de motores marinos también hay datos en tiempo real en la ECU4 C2 de MDEC.

Vehículos y aplicaciones compatibles

Lo determinante es la serie del motor, no la máquina. Los motores MTU se instalan como accionamientos independientes, por lo que la marca de la máquina no dice nada sobre la conexión. Jaltest cubre las siguientes series; compruebe en el lugar cuál es el conector que tiene su motor.

MTU:

  • Series 2000 y 4000: Las series con ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 y (en 4000) DDEC IV
  • Series 1600: Con la ADEC ECU-8
  • Series 460 y 500: Con la interfaz de control ADM 2 y el Sistema de Bomba Unitaria MR
  • Versiones marinas: Las variantes 8V, 10V, 12V, 16V y 20V de las Series 2000 y 4000 y las Series 1163 y 1600 también están cubiertas por Jaltest en la cobertura de motores marinos
  • Aplicaciones: Grupos electrógenos, instalaciones estacionarias y propulsión marina en las que están instalados estos motores
💡
Bueno saberlo: La conexión de diagnóstico pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque del motor, no en un lugar fijo de la máquina. MTU utiliza un conector diferente para cada generación de motor: Las Series 900 a 1500 con control basado en Mercedes tienen una conexión diferente a esta versión de 10 pines. Por lo tanto, compruebe primero qué conexión tiene su motor antes de realizar el pedido.

Contenido del embalaje

  • 1x Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motor de combustión

Especificaciones técnicas

Especificación Descripción
Marca Jaltest (Cojali)
Número de referencia JDC537A
Tipo Cable adaptador
Aplicación Motores MTU con conector de diagnóstico de 10 pines
Conexión lado motor OBD de 10 pines
Conexión lado interfaz OBD2 de 16 pines
Unidades de control ADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 y MR
Segmento Motor de combustión
Módulo Jaltest Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine
Necesario para usar Jaltest Link con licencia de software válida