{"product_id":"jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC537A\u003c\/strong\u003e es el cable adaptador entre el \u003cstrong\u003econector de diagnóstico de 10 pines\u003c\/strong\u003e de los \u003cstrong\u003emotores MTU\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e de su cable de diagnóstico Jaltest. Este conector pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque motor, no en una ubicación fija en la máquina; MTU utiliza un conector diferente según la generación del motor. Cojali comercializa el cable en el catálogo como \u003cem\u003ecable de diagnóstico MTU de 10 pines\u003c\/em\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEl cable abre la línea de diagnóstico hacia los sistemas de control del motor MTU: \u003cstrong\u003eADEC ECU-7\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eECU-9\u003c\/strong\u003e de las Series 2000 y 4000, \u003cstrong\u003eADEC ECU-8\u003c\/strong\u003e de la Series 1600, el \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e de la Series 4000 y la interfaz de control \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e con el \u003cstrong\u003esistema de bomba unitaria MR\u003c\/strong\u003e de las Series 460 y 500. La diferencia en cobertura se encuentra principalmente en el mantenimiento: los intervalos de mantenimiento solo aparecen en el DDEC IV. Dado que los mismos motores se encuentran tanto en aplicaciones estacionarias como marinas, Jaltest ofrece MTU en dos coberturas diferentes. El cable está incluido en \u003cstrong\u003eJaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a los sistemas de control del motor MTU \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7, ECU-8 y ECU-9) y \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, las unidades de control de las Series 1600, 2000 y 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e de la Series 4000 también está incluido en la cobertura, con intervalos de mantenimiento.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos mismos motores están disponibles \u003cstrong\u003een versión estacionaria y marina\u003c\/strong\u003e; Jaltest cubre MTU en ambas configuraciones, por lo que con un único cable puede acceder a ambos programas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn los \u003cstrong\u003eSeries 460 y 500\u003c\/strong\u003e accede a la interfaz de control \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e y al \u003cstrong\u003eMR unit pump system\u003c\/strong\u003e, incluyendo los avisos de diagnóstico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos \u003cstrong\u003eSeries 900, 1000, 1100, 1300 y 1500\u003c\/strong\u003e utilizan el sistema de control basado en Mercedes (MCM, CPC y ACM); este requiere una conexión específica para la cual Cojali ofrece el cable \u003cem\u003eMercedes-Benz, MTU\u003c\/em\u003e (JDC203A \/ JDC510A9).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa cobertura MTU es principalmente \u003cstrong\u003ede lectura\u003c\/strong\u003e: el control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de estas unidades de control.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLos intervalos de mantenimiento no están disponibles en todos los casos:\u003c\/strong\u003e Sí en DDEC IV, pero no en ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 y MDEC ECU4 C2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRequiere un \u003cstrong\u003eJaltest Link con licencia OHW o Marine válida\u003c\/strong\u003e; el cable por sí solo no añade cobertura adicional.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA través de esta conexión, accede con el software Jaltest a las unidades de control del motor MTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2) y ADEC ECU-9 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e El sistema de control de motor common-rail de los Series 2000 y 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-8 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e El sistema de control del motor de los Series 1600.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2:\u003c\/strong\u003e El antiguo Electronic Diesel Control, incluido en la cobertura para los Series 2000 y 4000 y para las versiones marinas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV:\u003c\/strong\u003e El sistema de gestión del motor con unidades de bomba-inyector en los Series 4000, siendo el único con intervalos de mantenimiento disponibles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM 2 y MR:\u003c\/strong\u003e En las Series 460 y 500, Jaltest incorpora la interfaz de control ADM 2 y el Sistema de Bomba Unitaria MR; en ambas también aparece la advertencia de diagnóstico en la tabla.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eLo que puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer códigos de falla:\u003c\/strong\u003e Extraer la memoria de fallos de la unidad de control, con la descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma. El número de serie, la versión del software y la referencia del fabricante se leen en la misma unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultar mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Los intervalos de mantenimiento y los trabajos a realizar — en la tabla de cobertura solo marcados en DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoreo en tiempo real:\u003c\/strong\u003e En la cobertura de motores marinos también hay datos en tiempo real en la ECU4 C2 de MDEC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo determinante es la serie del motor, no la máquina.\u003c\/strong\u003e Los motores MTU se instalan como accionamientos independientes, por lo que la marca de la máquina no dice nada sobre la conexión. Jaltest cubre las siguientes series; compruebe en el lugar cuál es el conector que tiene su motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 2000 y 4000:\u003c\/strong\u003e Las series con ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 y (en 4000) DDEC IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 1600:\u003c\/strong\u003e Con la ADEC ECU-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 460 y 500:\u003c\/strong\u003e Con la interfaz de control ADM 2 y el Sistema de Bomba Unitaria MR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersiones marinas:\u003c\/strong\u003e Las variantes 8V, 10V, 12V, 16V y 20V de las Series 2000 y 4000 y las Series 1163 y 1600 también están cubiertas por Jaltest en la cobertura de motores marinos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e Grupos electrógenos, instalaciones estacionarias y propulsión marina en las que están instalados estos motores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBueno saberlo:\u003c\/strong\u003e La conexión de diagnóstico pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque del motor, no en un lugar fijo de la máquina. MTU utiliza un conector diferente para cada generación de motor: Las Series 900 a 1500 con control basado en Mercedes tienen una conexión diferente a esta versión de 10 pines. \u003cstrong\u003ePor lo tanto, compruebe primero qué conexión tiene su motor antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motor de combustión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC537A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores MTU con conector de diagnóstico de 10 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD de 10 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 y MR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotor de combustión\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMódulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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